Hobbywing Regler Ezrun MAX6 V3
Motorart: Brushless Sensorless, Anwendungsbereich: Fahrzeuge, Betriebsspannung von: 10.8 V, Betriebsspannung bis: 29.6 V, Maximaler Dauerstrom: 160 A
BL-Regler für 1:6 Cars
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Hobbywing Regler Ezrun MAX6 V3
Brushless Regler für 1:6 Cars
- Kompatibel mit sensorlosen Brushless Motoren
- Geschützt gegen eindringendes Wasser und Staub
- Leistungsstarkes BEC mit 6 A Leistung
- Verwendbar mit 3-8S LiPo und 6-24 Zellen NiMH
- BEC: integriert, Spannung: 6 V/7.4 V, Stromstärke max.: 6 A
- Dimensionen: 70 mm x 56 mm x 46.5 mm, Gewicht: 240 g
Der Ezrun MAX6 160A von Hobbywing ist ein Brushless Regler für RC-Cars im Massstab 1:6. Der Regler kann dauerhaft mit bis zu 160 A belastet werden und verkraftet kurzzeitige Spitzenströme von bis zu 1050 A. Er eignet sich sowohl zum Betrieb mit LiPo-Akkus mit drei bis acht Zellen, als auch zur Nutzung mit NiMH-Akkus, die sechs bis 24 Zellen besitzen. Zur Spannungsversorgung des Empfängers und von HV-Servos ist der Regler mit einem BEC ausgerüstet, welches bis zu 6 A bei einer Spannung von 6 bzw. 7,2 V liefert.
Grossartige Flexibilität & Vielseitigkeit
Der Regler hat eine sehr hohe und stabile Ausgangsleistung, sodass Sie mit Ihrem Modell eine Vielzahl von Moves ohne Probleme durchführen können. Egal ob ein aggressiven Start oder Wheelie, einen 720 Grad Flip, weite Sprünge oder auch Hochgeschwindigkeitstests meistert der Regler mit Leichtigkeit. Zudem ist die Programmierung verschiedenster Parameter möglich, damit Ihr Modell möglichst feinfühlig in der Gas-/Bremskurve zu reagieren.
Für jedes Wetter
Die hervorragende Abdichtung gegen Wasser und Staub machen diesen Regler zu einer Waffe bei jeglichen Witterungsbedingungen. Egal ob extrem staubige Pisten, regennasse Fahrbahn, Schnee, Pfützen oder Schotter - mit dem Ezrun MAX6 geht es immer weiter.
Elektronischer Schalter
Der verwendete elektronische Schalter hat eine Lebensdauer von mehr als 50'000 Schaltvorgängen, ist komplett wasser- und staubdicht sowie stossfest. Hierdurch gehören Probleme wie rostige Kontaktstellen oder Feuchtigkeit im Schalter der Vergangenheit an. Auch kann er sich nach harten Landungen oder Unfällen nicht selbsttätig ausschalten, wie ein herkömmlicher mechanischer Schalter.
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